广西
11月22日12时许，随着一榀长32.6米、重743.5吨的箱梁缓缓放落在宁明上红双线中桥1#-2#桥台，南凭高铁崇左至凭祥段最大制梁场——宁明制梁场首榀箱梁架设顺利完成，全线架梁工作稳步推进。
南凭高铁崇左至凭祥段上红双线中桥架梁施工现场 通讯员 蓝超 摄
南凭高铁崇凭段正线全长81.52公里，设计速度250公里/小时，全线设崇左南站、宁明东站、龙州站、凭祥东站4个车站，其中宁明东、龙州、凭祥东3个为新建车站。南凭高铁崇凭段是典型的山区铁路，沿线地质情况复杂，多为喀斯特地貌，桥隧占比高达86.16%。
宁明制梁场内工人们正在进行作业。通讯员 李平辉 摄
据悉，宁明制梁场是南凭高铁崇凭段最大制梁场，承担着项目近75%的箱梁预制任务。该场具备2孔/天的生产能力，最大存梁能力89榀，预计制梁711榀，目前生产进度已超8%。为平稳有序推进施工进度，安全高效完成制梁任务，国铁南宁局、南崇公司、中铁四局等单位精心筹划，集结精英力量攻克难关，优化作业程序和组织管理。在生产过程中融入提梁机防撞预警等信息智能化系统，并自主研发出箱梁预应力钢绞线切割机、预制箱梁混凝土布料引导推车等“四新”制梁工艺，有效减少人力投入，提高制梁效率和质量，实现成本节约。
南凭高铁崇左至凭祥段最大制梁场——宁明制梁场航拍图。通讯员 李平辉 摄
为确保宁明上红双线中桥架梁施工顺利完成，施工单位中铁四局反复检查核验，严把箱梁质量关，仔细调节架桥机精度，对架梁参与者进行系统培训，组织模拟演练提高各工种间协调配合能力。
正在巡查架桥机运行情况。通讯员 蓝超 摄
据了解，宁明上红双线中桥处于崇左南至龙州上金左江特大桥区间，该区间将按每天2榀的速度架梁施工。为解决岩溶隧道建设和上跨高速公路连续梁施工这两大难题，施工单位加强地质监测，按照步距规范施工，采用挂篮兜底作业确保公路行驶安全。预计2024年完成南凭高铁崇凭段全线箱梁制造和架设工作。
施工单位正在组织做好箱梁架设工作。通讯员 李平辉 摄
南凭高铁崇凭段是广西交通投资集团投资、国铁南宁局代建的重大铁路建设项目。项目建成通车后，从南宁到凭祥将实现高铁贯通，旅行时间大幅缩短。项目建成后，将形成桂西南地区新的交通大动脉，极大改善区域交通条件，有力促进中国-东盟交通基础设施互联互通，对积极融入“一带一路”，加快西部陆海新通道建设具有重要意义。
本文来源：网易崇左
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